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      水泥車是固井作業(yè)中必不可少的裝備，是油田特種作業(yè)車輛，一般是在二類、三類底盤(pán)上改裝而成，主要設(shè)計(jì)工作是進(jìn)行車身及工作裝置的設(shè)計(jì)，與此同時(shí)也對(duì)底盤(pán)各總成的結(jié)構(gòu)與性能進(jìn)行局部改進(jìn)與合理匹配，以達(dá)到使用要求的整車性能。水泥車實(shí)際就是水泥漿配制泵送設(shè)備，其主要功用是在固井施工中用來(lái)配制水泥漿、向井下泵送水泥漿、替鉆井液、頂壓作業(yè)，可以用來(lái)進(jìn)行循環(huán)鉆井液、套管試壓、試地層破裂壓力等作業(yè)，獨(dú)立完成井深在4500m以內(nèi)的各種固井作業(yè)。除此以外，還可用于煤礦預(yù)排煤氣、堵水、船舶除銹、灌注橋墩水泥等作業(yè)。
      水泥車是注水泥設(shè)備，2臺(tái)水泥泵由臺(tái)面上的2臺(tái)3406C發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，卡車發(fā)動(dòng)機(jī)裝有1臺(tái)三聯(lián)液壓泵以啟動(dòng)臺(tái)面發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)再循環(huán)泵、噴射泵及供水泵，設(shè)備操作可由1人來(lái)完成。該設(shè)備還配有超壓減擋裝置、再循環(huán)水泥密度計(jì)、ADC自動(dòng)控制儀、RCM混合器、施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并備有安裝傳感器的位置。整車的結(jié)構(gòu)形式采用車載式，即在二類底盤(pán)的基礎(chǔ)上安裝各個(gè)車載的工作裝置。由車頭至車尾依次為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2臺(tái)并列放置)、液力變速箱(2臺(tái)，分別與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配)、RCM混配系統(tǒng)、操作控制平臺(tái)、臥式三缸柱塞泵(2臺(tái)，通過(guò)管匯與RCM混配系統(tǒng)相連)。以上各工作裝置均經(jīng)副車架與底盤(pán)車架連接。
      對(duì)車架結(jié)構(gòu)及截面形狀作適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化處理，主要承載元件盡量保持其原結(jié)構(gòu)的形狀和位置，忽略車架縱梁表面上的工藝小孔及車架附件，曲梁結(jié)構(gòu)根據(jù)其曲率的大小盡可能簡(jiǎn)化為若干直梁元，取約束、載荷作用點(diǎn)處為梁?jiǎn)卧��?jié)點(diǎn)。固定每一個(gè)鋼板彈簧的前端，約束全部自由度，后端節(jié)點(diǎn)可繞支承擺動(dòng)，約束其他全部自由度，約束輪胎的所有自由度。將車架縱梁、橫梁和連接板實(shí)體以中面形式抽取出來(lái)，用精度較高的四邊形板殼單元離散，整個(gè)車架被劃為16595個(gè)單元，17747個(gè)節(jié)點(diǎn)。綜合考慮以上條件，建立車架結(jié)構(gòu)有限元模型。