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工程中大功率轉(zhuǎn)軸(如軋鋼機(jī)的軋輥燃汽輪機(jī)的主軸等)是大型機(jī)械的關(guān)鍵零部件，也是主要承力件，其應(yīng)力分布復(fù)雜，應(yīng)力集中嚴(yán)重，工作環(huán)境惡劣，常常發(fā)生突然的斷裂，通過大量觀察發(fā)現(xiàn)，這類斷件的斷裂部位一般都在軸的一端，立刻報(bào)廢整個(gè)軸造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，而這類斷裂件的斷口大多都是平齊、非粉碎性的，這就為修復(fù)斷件和強(qiáng)度分析留下了有利的條件。
過去，人們曾探索過用焊接工藝來修復(fù)斷件，但大多都失敗了。究其原因，乃是焊接工藝本身惡化了基體性能，同時(shí)焊接缺陷造成了焊件嚴(yán)重的強(qiáng)度降，尤其是疲勞和蠕變壽命低此外，焊接一般只限于在裸露表面進(jìn)行，這就決定了焊接修復(fù)的可行性與可靠性。目前，國內(nèi)外對于不同于傳統(tǒng)機(jī)械連接方式的膠粘技術(shù)已有了很多的研究膠粘技術(shù)是借肋膠粘劑通過表面作用將材料連接起來的一種化學(xué)連接技術(shù)結(jié)構(gòu)粘結(jié)能使粘物在屈服前承受應(yīng)力，因此具有充分利用被粘物強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。
與傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式(鉚揍焊揍螺栓連接等)相比粘接具有如下特點(diǎn)：不削弱結(jié)構(gòu)且避免了因鉚釘孔、螺栓孔和焊點(diǎn)周圍應(yīng)力集中所引起的疲勞龜裂，沒有焊接引起的變形翹曲、金相改變、硬度降低、涂層破壞殘余應(yīng)力或熱沖擊，膠粘面積大，應(yīng)力分布均勻，可避免局部應(yīng)力集中，延長使用壽命，強(qiáng)度較高，相同面積的接頭，膠粘的剪切強(qiáng)度可比鉚接或焊接的剪切強(qiáng)度提高40-100%，疲勞強(qiáng)度可提高5-6倍，表面光滑，外表美觀，節(jié)省零件數(shù)量及貴重材料，減輕結(jié)構(gòu)重量，降低成本等根據(jù)膠粘的特點(diǎn)，我們認(rèn)為采用粘結(jié)方式修復(fù)大功率轉(zhuǎn)軸將取得優(yōu)于焊接修復(fù)的成果，主要原因是膠粘面可以不是裸露表面，粘結(jié)部位、粘結(jié)構(gòu)形都有大的選擇靈活性，可望通過合理的選擇來實(shí)現(xiàn)粘結(jié)修復(fù)的可行性并進(jìn)而達(dá)到安全可靠，結(jié)合最優(yōu)化方法還實(shí)現(xiàn)粘結(jié)構(gòu)形的最優(yōu)設(shè)訊膠粘技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)正在逐漸被人們了解和重視工程中采用膠接方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)連接方式的場合愈來愈廣泛和普遍，但將膠粘技術(shù)用于大型承載構(gòu)件的修復(fù)還少有報(bào)道，我們在這一領(lǐng)域作了初步的探索應(yīng)用強(qiáng)度理論對粘結(jié)修復(fù)的可行性。
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