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鼓形銷卷筒聯軸器是起重機械上提升卷筒與減速機輸出軸直接聯接用的專用聯軸器。采用這種聯軸器，可以使卷筒結構上省去一個支承，更無需卷筒與減速機之間的一套開式齒輪傳動機構。這樣，使卷筒軸和減速機輸出軸之間豹剛性聯接變成了柔性聯接，而且使減速機輸出軸支承處的彎矩下降了，從而縮小了小車的總體尺寸，使結構更加緊湊、合理。這對改善起重機的技術性能，無疑是非常有利的。從這種聯軸器的結構可知，由于聯軸器的內外聯接體采用了鼓形銷聯接，使卷筒軸與減速機軸之間具有一定的軸向位移，并允許有一定的相對偏斜，運動過程中可自動調心。雖然它本身不能適應徑向位移，但只要在卷筒的另一端采用調心軸承，就可將徑向位移轉化成相對偏斜，從而實現徑向位移的補償。由此可見，采用鼓形銷卷筒聯軸器與采用齒輪聯軸器相比，功能接近，而結構更加簡單，制造也更加容易，具有明顯的經濟效益。近年來國外較先進的起重機械大都采用了鼓形銷卷筒聯軸器。這種聯軸器在西德M.A.T工廠已形成了標準系列產品。我國正在消化吸收，目前尚未見到有關的設計資料。本研究試圖對此聯軸器的關鍵零件—鼓形銷進行強度分析，為從事聯軸器的設計和制造者提供參考。
從鼓形銷卷筒聯軸器的結構可以看出，鼓形銷是聯接內外聯接休的重要零件。它不僅能傳遞載荷，同時也影響到整個聯軸器的結構尺寸和功能。因此，分析鼓形銷的強度條件對聯軸器及其系列設計是非常重要的。下面根據不同工況對鼓形銷的受力進行分析。當起重機尚未工作時，聯軸器所受的僅是卷筒和吊具重量的作用。其受力情況相當于滾動軸承靜止時的受力，鼓形銷只承受徑向力，當起重機吊著重物而卷筒尚未轉動時，聯軸器的受力應該主要考慮吊重的作用，鼓形銷仍然是僅受徑向力。
綜合考慮自重和吊重的聯合作用，聯軸器所受的徑向力為ir(N)。設該聯軸器有2個鼓形銷，參照、滾動軸承的壓力分布。每個鼓形銷所受的最大載荷為這時聯軸器除了起支承作用外，同時還需傳遞扭矩，即鼓形銷主剖面上所受的載荷除pr外，還要考慮扭矩T所引起的切向力口。考慮到載荷的分布情況，取Q的作用方向與水平方向之間的夾角為a，則考慮到起重機的啟動、停車和起吊過程中由于變速產生慣性力等因索的影響，應將載荷Q當聯軸器發生軸向相對位移時，僅內外聯接體有軸向相對移動，內外聯接體上的著力點雖有改變，但鼓形銷的受力狀態是不變的。當卷筒軸與減速機軸頸不同心時，聯軸器的內外聯接體之間將發生相對偏轉，這時鼓形T也隨之發生偏斜。因此，鼓形銷所受載荷的方向也發生了相應的偏斜，產生了軸向分力。當這種軸向分力大于聯接體與鼓形悄之間的摩擦力時，鼓形銷將發生軸向滑動。
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